Viele RadfahrerInnen, aber auch Fußgänger, fühlen sich durch hohe Kfz-Geschwindigkeiten bedroht.
Lebensqualität
Teilhabe für alle: Senioren- und Behinderten-Beirat
Dieser Beirat soll die Interessen und Rechte von SeniorInnen und beeinträchtigten Menschen vertreten für eine aktive Teilnahme am Gemeinschafsleben …
Tempo 30 – Weniger Unfälle, weniger Umweltbelastung (Teil 3)
Unfallhäufigkeiten und Unfallschwere Viele internationalen Studien haben eine sinkende Zahl an Verkehrsopfern festgestellt, wenn das Tempo reduziert wird. In Schwerin wurde die Situation vor und nach Einführung von Tempo 30…
Komfortspur in der Kirchstraße – ein holpriger Weg
Die langwierige Entscheidungsfindung für eine Komfortspur in der Kirchstraße konnte in der Bauausschusssitzung vom 14. Oktober (jetzt zum 7. Mal auf Tagesordnung*) nicht zum Abschluss gebracht werden. Das vorgelegte Planungsergebnis…
Tempo 30 – Verkehrs-Sicherheit und Kostenersparnis (Teil 2)
Im heutigen Beitrag geht es um den Sicherheitsgewinn und die Kostenersparnis durch Tempo 30. Sicherheitsgewinn durch Tempo 30 Vom Sicherheitsgewinn durch Tempo 30 profitiert der nicht motorisierte Verkehr überproportional. Untersuchungen…
Tempo 30 in Kleinostheim (Teil 1)
Tempo 30 im Ortsgebiet Kleinostheim – das fordern nicht nur wir GRÜNE. Was steckt dahinter? Ist es nur eine ideologische Forderung oder gibt es fachliche Gründe? Dem wollen wir in…
Erfreulich: Tempo 30 bleibt
Auf der Sitzung des Bau-, Verkehrs- und Umweltausschusses der Gemeinde Kleinostheim am 16. September konnte Bürgermeister Dennis Neßwald Erfreuliches vermelden: Die Tempo-30-Regelung auf der B 8 bleibt vorerst bis zur…